2月26日、海外メディアの報道によると、ドイツのスポーツカーメーカーであるポルシェは、電気自動車市場における需要の減速とコスト圧力に直面し、主力SUVの製品計画に大幅な変更を加えた。
ポルシェSUV
Autocarによると、当初は純粋な電気自動車としてデビューする予定だった新型7人乗り大型SUV（社内コードネームK1）は、代わりにV6およびV8エンジンを搭載したガソリンモデルとプラグインハイブリッドモデルとして提供される予定だ。ポルシェが「DセグメントSUV」と定義するこのフラッグシップモデルは、フォルクスワーゲングループの先進的なPPC（プレミアムプラットフォーム燃焼）ガソリンプラットフォームをアウディの新型Q9と共有し、2028年に英国市場でデビューする予定だ。
報告書によると、K1は当初、フォルクスワーゲン・グループのSSP（スケーラブル・システムズ・プラットフォーム）全電動プラットフォームをベースに開発される予定だった。しかし、このプラットフォーム、特にソフトウェアシステムの開発の遅れに加え、電気自動車市場への関心の低下を反映したポルシェの電気自動車「タイカン」の販売台数の大幅な減少により、ポルシェはこのフラッグシップSUVを予定通り、より経済的に発売できるよう戦略を調整せざるを得なくなった。
ポルシェがPPCプラットフォームをアウディQ9と共有するという決定は、業界関係者からは、高額な研究開発費を分担するための重要な動きと見なされている。アウディはQ9の存在を公式には認めていないが、情報筋によると、この2つの姉妹モデルは技術的に深く統合される予定だ。そのため、K1は、ツインターボチャージャー付き4.0リッターV8エンジンや3.0リッターV6エンジンなど、さまざまなパワートレインオプションを提供し、次世代プラグインハイブリッドシステムを搭載する予定だ。出力は、現行カイエンと同様に、348馬力から最高730馬力まで幅広い範囲をカバーすると予想されている。
ポルシェはK1に大きな期待を寄せており、ブランドのラインナップの空白を埋め、これまで参入したことのない市場セグメントへの進出を目指している。このフラッグシップSUVは、4人乗り、5人乗り、さらには7人乗りといった非常に柔軟なインテリアレイアウトを提供し、BMW X7やメルセデス・ベンツGLSといった競合車種に真っ向から挑むことが明らかになっている。
K1は、その大型サイズ、広々としたシートレイアウト、そしてハイスペックなテクノロジーにより、米国、中東、中国といった主要市場における高級大型SUVへの強い需要に応えるべく設計されています。
計画によると、K1のガソリン車とプラグインハイブリッド車は、初代アウディQ9の発売から約12ヶ月後、つまり2027年末か2028年初頭に発売される予定だ。ポルシェはAutocarに対し、K1の純粋な電気自動車版を発売する計画はまだ存在するが、時期は延期されると確認した。
生産面では、K1はフォルクスワーゲン・グループのスロバキア・ブラチスラバ工場でアウディQ9と並んで生産される予定だ。特筆すべきは、完全電気自動車のカイエンも同工場で生産される予定であり、将来のK1の電気自動車生産の基盤となる。ポルシェは当初、完全電気自動車のK1をドイツのライプツィヒ工場で生産する計画だったが、ドイツ国内の製造コストの上昇により、よりコスト効率の良い生産拠点を探さざるを得なくなった。
